内政部消防署训练中心位于台湾唯一没有滨海，地域面积仅次于花莲县，为台湾土地面积第二大的南投县 。南投境内有中央山脉、海拔3952米最高的玉山和阿里山脉，山地面积约占全县的85% ，山峦翠叠，山水溪谷平地像一条条绿色的山水线，交织成足以媲美瑞士的美景，亦是名副其实的高山县。 台湾消防训练中心能够置身于这样一个无论于区位、环境、交通都十分看好的地方，可以说当局消防界同行的确颇巨匠心，付出了艰辛的努力。前任消防署署长、现消防协会理事长赵钢就是为这个中心建立曾经四处奔走、呼吁、策划重要组织见证者之一。台湾消防界同事都十分尊重他，并亲切称他为“赵老” 。 中华消防协会赵钢理事长（左2）、内政部消防署训练中心萧焕章主任（右2）向福建消防协会陈积德理事长一行介绍训练中心情况 赵老祖籍四川省泸州市，也就是生产中国名酒泸州老窖1573的地方 。他5岁背井离乡 ，在台湾干了几十年消防，年近七旬 ，身体硬朗，无烟嗜好，酒不少饮，平时乐观大方，平易近人。自从退居二线后 ，他可以什么事情不管，但凡是与消防 、与百姓生命财产有关的事他都十分热心 、万分牵挂 。 中华消防协会赵钢理事长、内政部消防署叶吉堂署长夫人（右）与团队成员合影 &...
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台湾岛与福建省隔海相望 ，两岸距离最近处仅72海里 ，岛上70%以上居民为福建省尤其是闽南人的后裔。台湾行政区划有18个县，主岛有15个，另外还有连江、金门和澎湖3个岛县 ，设有5个省辖市，两个直辖市，台北是其政治、经济和文化的中心。近期，台湾的行政区划又作了大的调整，台北县更名为新台市，与台中、台南同为中央直辖市 。台湾行政区划设置刚好与大陆相悖，大陆是市管县，台湾则是县管市，随着区域的调整，县的数量也将随之减少。台湾地域面积3.6万平方公里，不足福建省的三分之一，南北长400多KM，东西宽不到200KM。岛内交通十分发达，有环岛公路、铁路 ，从台北到高雄还有时速每小时达300多公里的高铁，建有10条主要公路干线，五横五纵，从北至南为1 、3、5、7 、9 、号线 ，从东至西为2、4 、6、8、10号线。 鸟瞰台湾桃园乡村 到宝岛台湾走走 ，是我梦寐以求之幻想。“我们一定要解放台湾”这句口号，从我知事的那天就一直铭刻在幼小的心目中。由此对岛的憧憬和向往 ，可以说是我多年以来孜孜不倦的追求和目标。 在内陆工作时，借考察或休假的机会 ，海南岛、珠海的伶仃岛 、上海长江入海口的崇明岛、浙江的舟山群岛 、嵊泗列岛、厦门鼓浪屿等都曾留下过我的足迹。来沿海工作后，曾几何时的平潭岛 、东山...
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海南雅居乐·清水湾 昨天 ，应老乡、战友之邀 ，我们5家8人一行，专程到了早已耳熟能详，位于海南省东南海岸 、三亚市邻居的陵水黎族自治县 ，海南岛近年房地产项目发展前景看好，销售十分火热的“雅居乐 · 清水湾” ，在朋友居住的山海间组团项目 、别墅区内考察、做客 、休闲了1天 。清水湾 众所周知，海南省以我国唯一地处北纬18°城市三亚市为中心，与相邻的陵水、乐东 、保亭等3个县 ，是属于半湿润和半干旱地区 。由于它们地处北回归线以南，气候属热带岛屿性季风气候，全年高温 ，干湿季分明，夏秋多雨，冬春干燥，年平均气温25.2℃。加之光照充足，全年无霜，四季常青 ，是中国少有的天然温室 ，也是地球上最神奇的地理区域之一，最适于度假的纬度 。海南全景 得天独厚的地域优势 ，在房地产开发尤其是休闲、居家、养老项目蓬勃发展的海南省“国际旅游岛”，来自全国各地购房者纷至沓来。自然，三亚及其邻里的陵水、乐东 、保亭也就成了大家的购房置业首选之地。清水湾楼盘 陵水县城地处海南岛环岛高速、环岛高铁东线旁边 ，离三亚市城区70多公里。雅居乐 · 清水湾项目位于陵水县城之南，与...
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——记yh533388银河集团南充分公司经理黄德君位于南充总商会大厦的南充分公司 42年前，一个从南部县太霞乡先锋桥村“国际钓鱼城”升钟湖畔走出来的有志青年 ，经过部队20多年培养教育成为中校团职警官。自主择业到地方后，又通过近20年的商海拼搏与摔打，如今已是两家企业的实际“控制人” ，他就是四川yh533388银河科技集团有限公司南充分公司经理 、南充雅思特置业有限公司董事长黄德君。 不负韶华 事业有成 1980年底 ，刚刚高中毕业，年满18岁的黄德君，就光荣地成为了武警四川省消防总队南充市支队阆中县中队一名战士。图右2为黄德君 阆中是国家历史文化名城，中国优秀旅游城市，世界千年古县。与山西平遥 、安徽歙县、云南丽江一样驰名 ，具有2300多年历史的阆中古城就位于此地 ，它既是消防防火监督工作的重点和难点，也是消防灭火工作重要保卫目标，故在1980年初就正式组建了阆中县消防中队。 中队成立伊始，条件十分艰苦，没有正规的营房，战士们就挤在县公安局大门口修建的1100多平方米营区内。由于有时任从重庆市消防支队援调过去的中队长王芝平和本地生长的副政治指导员杜兴国等一批富有管理和...
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黔江城区一隅 7月1日，我从成都乘高铁到重庆 ，次日坐朋友的车去黔江，3号又从黔江乘飞机回成都。前前后后 ，刚刚2天时间就打了一个来回，还在黔江游览了2处景点，待了足足1天时间，真是太便捷了！21年前，重庆尚未直辖时 ，如果要从成都到黔江地区出一趟差 ，单边行程都得三天三夜，且还必须昼夜兼程。武陵山大桥让我们回放一下当年从成都到黔江行程线路及时间吧 。倘若你今晚9点从成都火车北站乘坐特快列车，第二天凌晨6时许抵达重庆菜园坝车站，立马坐汽车赶到朝天门码头，乘7点多钟去彭水县的江轮，下午3点左右到达涪陵港，然后船老大会让你上岸自由安排 ，晚上才回到船上休息。第三天凌晨3点，起航转入乌江航道，逆水而上，中途还要“绞滩”[1]，大约下午4点左右到达彭水码头。到了彭水，要么住宿下来，要么换乘汽车 ，继续沿乌江沿江公路上行，绕道鹿角镇（因当时黔江到彭水道路硬化） ，深夜或次日（第四天）清晨才能到达黔江。乌江天险可以想像，那个时候四川的道路是何等的难行，四川的地域是多么的广袤 ，对于一些从成都交流到黔江地区工作的干部 ，他们所历尽的艰难，尤其是每年奔波于来回途中的艰辛和无赖是可想而知的。笔者就属于当年那拨“奔波者”之一 。乌江客船黔江 ，1988年以前系四川省原涪陵地区的一个县 ，后经国务院批准 ，从原涪陵地区10个县中将石柱土家族自治县 、彭水、黔江、酉阳和秀山5个土家苗族自治县划出，合并成立为黔江地区 ，黔江理所...
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